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国标麻将:中欧班列从“经济运输”到“运输经济”,还有多远?

时间:2018/10/7 16:09:14  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 目前,中欧班列正从原本的零散开行,逐渐向稳态开行转变。未来如何进一步进行结构调整和优化,转向市场化运行,急需深入探讨。  中欧班列要想进一步发展,就要培养大型企业使用中欧班列的习惯,向更多的企业、尤其是世界500强企业总部决策者,推荐中欧班列。  “一带一路”这五年,中西部城市...
 目前,中欧班列正从原本的零散开行,逐渐向稳态开行转变。未来如何进一步进行结构调整和优化,转向市场化运行,急需深入探讨。
  中欧班列要想进一步发展,就要培养大型企业使用中欧班列的习惯,向更多的企业、尤其是世界500强企业总部决策者,推荐中欧班列。
  “一带一路”这五年,中西部城市渴望触摸世界、登上全球舞台的渴望从未有这般强烈。如今,当“陆权渐盛”之时,内陆城市找到了一条开放的有效、快捷的“生命线”,那就是中欧班列。
  我们以中欧班列(成都)为例:
  画一条线
  2013年4月26日,响应“一带一路”倡议,中欧班列(成都)从成都青白江始发,架起快捷畅通的亚欧大陆桥,从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。四川,一跃成为中国内陆开放新高地。
  织一张网
  经过五年运行,中欧班列(成都)已织线成网,联接境外16个城市、境内 14 个城市,每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列,已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“一带一路”倡议构想,在这条大通道上不断延伸。

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